1、開(kāi)關(guān)拒合與拒分

當(dāng)發(fā)出分合閘指令,斷路器拒絕動(dòng)作。主要原因有:輔助開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換不良；電磁鐵線圈引線斷開(kāi)或接觸不良；一級(jí)閥頂桿彎曲、卡死；油壓過(guò)低，電動(dòng)閉鎖；合閘閥保持回路大量泄漏；分閘球閥未關(guān)閉；單向閥關(guān)閉不嚴(yán),保持油路不通，合后又分；工作缸拉毛、卡死；傳動(dòng)系統(tǒng)卡死。

2、分閘后立即合閘

分閘后立即合閘主要是在合閘終了時(shí), 因合閘鐵芯或合閘一級(jí)閥桿沒(méi)有完全復(fù)位，致使鋼球不能完全復(fù)位，使合閘油路沒(méi)有封住。此主要原因多為手動(dòng)時(shí)將合閘動(dòng)鐵芯的撞桿撞彎，因撞頭松動(dòng)造成卡滯而引起，只要拆下動(dòng)鐵芯，將其校正好，復(fù)裝時(shí)保證鐵芯在各個(gè)位置都不卡滯便可。

3、合閘后立即分閘

合閘后立即分閘常見(jiàn)的主要原因是分閘動(dòng)鐵芯或一級(jí)分閘閥桿在某個(gè)位置被卡，致使分閘鋼球不能完全復(fù)位，或合閘保持閥逆止鋼球不能完全復(fù)位。

4、油泵頻繁啟動(dòng)打壓

油泵頻繁啟動(dòng)打壓又分為分閘位置頻繁啟動(dòng)打壓；合閘位置頻繁啟動(dòng)打壓；分、合閘位置頻繁啟動(dòng)打壓。產(chǎn)生的原因主要就是外泄漏和內(nèi)泄漏。一般來(lái)說(shuō)，都是因?yàn)榻宇^和端口密封不嚴(yán)；密封件密封不嚴(yán)；分、合閘閥和放油閥密封不嚴(yán)等所引起的。具體處理方法就是拆下檢查，修理后研磨及更換接頭或密封圈。

5、液壓操作機(jī)構(gòu)的泄漏

對(duì)液壓機(jī)構(gòu)，泄漏會(huì)引起短時(shí)頻繁啟泵打壓或補(bǔ)壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，閥體大量?jī)?nèi)滲油會(huì)造成失壓故障，液壓油進(jìn)入儲(chǔ)壓筒氮?dú)鈧?cè)會(huì)造成壓力異常升高等，這會(huì)影響SF6 斷路器安全運(yùn)行。液壓操作機(jī)構(gòu)的各種故障，除壓力檢測(cè)裝置及壓力組件損壞或異常造成油壓異常。分合閘電磁鐵線圈和一級(jí)閥頂桿，信號(hào)輔助開(kāi)關(guān)故障引起的拒合、拒分外，幾乎都是由于泄漏引起的（包括氮?dú)獾男孤Ｒ簤簷C(jī)構(gòu)的主要漏油部位有：三通閥和放油閥、高低壓油管、壓力表和壓力繼電器接頭以及工作缸活塞桿和貯壓筒活塞桿的密封受損處、低壓油箱有砂眼等。

（1） 高低壓油管、壓力表和壓力繼電器等管接頭泄漏

管接頭泄漏是所有液壓機(jī)構(gòu)泄漏中占比例較高的，占泄漏的30%左右。液壓油管與管接頭利用“卡套”達(dá)到密封的，若其連接處的加工精度，緊固強(qiáng)度不當(dāng)及有毛刺將造成漏油。處理時(shí)先稍為緊固接頭，如仍泄漏，則卸下油管重新對(duì)準(zhǔn)裝配，裝配時(shí)緊固力矩不宜太大或太小，以免卡套受到損壞，不出現(xiàn)滲漏油即可。

（2）密封件不良漏油

液壓機(jī)構(gòu)一般有兩種密封形式：剛性密封和彈性密封。彈性密封有：“O”形橡膠密封圖利用其彈性變形而作平面或圓圈的靜、動(dòng)密封。“V”形密封件有方向性，V 形開(kāi)口必須朝向高壓側(cè)。

密封圈質(zhì)量不好、安裝不當(dāng)，活塞桿有毛刺或油有雜質(zhì)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程磨損會(huì)造成密封圈失效，壓縮量不夠、老化、損傷都引起泄漏。當(dāng)發(fā)現(xiàn)此種情況就應(yīng)更換密封件。

（3）閥體密封不良漏油

三通閥、放油閥等閥體結(jié)合面的密封多采用剛性密封，通常是閥體的閥線密封, 如球閥是利用鋼球與閥面的緊密配合形成密封，錐閥是利用其錐面與閥口的緊密配合而形成密封。

閥體結(jié)合面的漏油主要由以下原因造成：密封配合精度差、密封表面粗糙度和平面度誤差大，加工精度差，在裝配或在運(yùn)行中結(jié)合面有雜質(zhì)，引起密封面損傷。

處理方法有：清理有關(guān)元件的毛刺；若液壓油臟污或不合格，則更換或過(guò)濾；球閥密封不良須重新裝配，要注意閥口的密封面不宜過(guò)寬，鋼球一定要用新的，且其精度要求高，錐面密封不良，須仔細(xì)研磨來(lái)修復(fù)。密封磨損嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)的，則整體更換。

（4）殼體的泄漏

殼體的泄漏通常由于鑄件、焊件的缺陷受液壓系統(tǒng)的壓力沖擊而擴(kuò)大引起。如油箱、氮?dú)馔玻▋?chǔ)壓器）若有焊縫滲漏的，則需補(bǔ)焊。

（5）SF6氣體的補(bǔ)充

在對(duì)SF6 斷路器充氣前，首先要用合格的SF6 氣體對(duì)充氣管道吹拂5S，將充氣管道中的空氣排除，操作過(guò)程中要注意充氣接口的清潔，濕度高的情況下可用電熱吹風(fēng)對(duì)接口進(jìn)行干燥。最好調(diào)節(jié)充氣壓力與斷路器內(nèi)SF6 的壓力基本一致，再接入充氣管道接口，充氣壓差一般應(yīng)小于100kPa。禁止不經(jīng)減壓閥而直接用高壓充氣。充入斷路器的氣體壓力應(yīng)稍高于規(guī)定壓力，以補(bǔ)充今后氣體濕度測(cè)量所消耗的氣體量。

（6）SF6氣體濕度的檢測(cè)

SF6 氣體濕度的高低對(duì)電氣設(shè)備的滅弧性能、絕緣強(qiáng)度及電氣設(shè)備的壽命影響很大，當(dāng)濕度超過(guò)規(guī)定時(shí)，就會(huì)在滅弧中產(chǎn)生的高溫下分解成有毒的或腐蝕性的化合物，腐蝕滅弧室內(nèi)的金屬元件而導(dǎo)致斷路器爆炸。因此，在SF6 氣體充入設(shè)備24h后要進(jìn)行氣體濕度測(cè)量，測(cè)量前應(yīng)檢查本體內(nèi)SF6 氣體壓力微額定壓力，測(cè)量選擇在干燥、濕度低的天氣，測(cè)量必須使用專用的管道，長(zhǎng)度一般在5m 內(nèi)。測(cè)量前應(yīng)用干燥的氮?dú)饣蚝细竦男耂F6 氣體沖洗測(cè)量管道。

（7）SF6 氣體的查漏

SF6 斷路器本體的漏氣部位有：支柱驅(qū)動(dòng)桿和密封圈劃傷、充氣閥密封不良、支柱瓷套根部有裂紋、法蘭聯(lián)接、滅弧室頂蓋有砂眼、三聯(lián)箱蓋板、氣體管路接頭、密度繼電器接口、二次壓力表接頭、焊縫和密封槽與密封圈（墊）尺寸不配合等。在測(cè)量前把被檢處周?chē)腟F6 氣體吹拂掉，然后用檢漏儀探頭離被測(cè)點(diǎn)1~2mm 緩緩移動(dòng)，正常情況下檢漏儀上的指針在穩(wěn)定狀態(tài)下不動(dòng)，如檢漏儀指針不穩(wěn)定，且認(rèn)為是殘留氣體，可吹風(fēng)驅(qū)趕1h 后繼續(xù)測(cè)量。

1、開(kāi)關(guān)拒合與拒分

當(dāng)發(fā)出分合閘指令,斷路器拒絕動(dòng)作。主要原因有:輔助開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換不良；電磁鐵線圈引線斷開(kāi)或接觸不良；一級(jí)閥頂桿彎曲、卡死；油壓過(guò)低，電動(dòng)閉鎖；合閘閥保持回路大量泄漏；分閘球閥未關(guān)閉；單向閥關(guān)閉不嚴(yán),保持油路不通，合后又分；工作缸拉毛、卡死；傳動(dòng)系統(tǒng)卡死。

2、分閘后立即合閘

分閘后立即合閘主要是在合閘終了時(shí), 因合閘鐵芯或合閘一級(jí)閥桿沒(méi)有完全復(fù)位，致使鋼球不能完全復(fù)位，使合閘油路沒(méi)有封住。此主要原因多為手動(dòng)時(shí)將合閘動(dòng)鐵芯的撞桿撞彎，因撞頭松動(dòng)造成卡滯而引起，只要拆下動(dòng)鐵芯，將其校正好，復(fù)裝時(shí)保證鐵芯在各個(gè)位置都不卡滯便可。

3、合閘后立即分閘

合閘后立即分閘常見(jiàn)的主要原因是分閘動(dòng)鐵芯或一級(jí)分閘閥桿在某個(gè)位置被卡，致使分閘鋼球不能完全復(fù)位，或合閘保持閥逆止鋼球不能完全復(fù)位。

4、油泵頻繁啟動(dòng)打壓

油泵頻繁啟動(dòng)打壓又分為分閘位置頻繁啟動(dòng)打壓；合閘位置頻繁啟動(dòng)打壓；分、合閘位置頻繁啟動(dòng)打壓。產(chǎn)生的原因主要就是外泄漏和內(nèi)泄漏。一般來(lái)說(shuō)，都是因?yàn)榻宇^和端口密封不嚴(yán)；密封件密封不嚴(yán)；分、合閘閥和放油閥密封不嚴(yán)等所引起的。具體處理方法就是拆下檢查，修理后研磨及更換接頭或密封圈。

5、液壓操作機(jī)構(gòu)的泄漏

對(duì)液壓機(jī)構(gòu)，泄漏會(huì)引起短時(shí)頻繁啟泵打壓或補(bǔ)壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，閥體大量?jī)?nèi)滲油會(huì)造成失壓故障，液壓油進(jìn)入儲(chǔ)壓筒氮?dú)鈧?cè)會(huì)造成壓力異常升高等，這會(huì)影響SF6 斷路器安全運(yùn)行。液壓操作機(jī)構(gòu)的各種故障，除壓力檢測(cè)裝置及壓力組件損壞或異常造成油壓異常。分合閘電磁鐵線圈和一級(jí)閥頂桿，信號(hào)輔助開(kāi)關(guān)故障引起的拒合、拒分外，幾乎都是由于泄漏引起的（包括氮?dú)獾男孤?。液壓機(jī)構(gòu)的主要漏油部位有：三通閥和放油閥、高低壓油管、壓力表和壓力繼電器接頭以及工作缸活塞桿和貯壓筒活塞桿的密封受損處、低壓油箱有砂眼等。

（1） 高低壓油管、壓力表和壓力繼電器等管接頭泄漏

管接頭泄漏是所有液壓機(jī)構(gòu)泄漏中占比例較高的，占泄漏的30%左右。液壓油管與管接頭利用“卡套”達(dá)到密封的，若其連接處的加工精度，緊固強(qiáng)度不當(dāng)及有毛刺將造成漏油。處理時(shí)先稍為緊固接頭，如仍泄漏，則卸下油管重新對(duì)準(zhǔn)裝配，裝配時(shí)緊固力矩不宜太大或太小，以免卡套受到損壞，不出現(xiàn)滲漏油即可。

（2）密封件不良漏油

液壓機(jī)構(gòu)一般有兩種密封形式：剛性密封和彈性密封。彈性密封有：“O”形橡膠密封圖利用其彈性變形而作平面或圓圈的靜、動(dòng)密封?！癡”形密封件有方向性，V 形開(kāi)口必須朝向高壓側(cè)。

密封圈質(zhì)量不好、安裝不當(dāng)，活塞桿有毛刺或油有雜質(zhì)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程磨損會(huì)造成密封圈失效，壓縮量不夠、老化、損傷都引起泄漏。當(dāng)發(fā)現(xiàn)此種情況就應(yīng)更換密封件。

（3）閥體密封不良漏油

三通閥、放油閥等閥體結(jié)合面的密封多采用剛性密封，通常是閥體的閥線密封, 如球閥是利用鋼球與閥面的緊密配合形成密封，錐閥是利用其錐面與閥口的緊密配合而形成密封。

閥體結(jié)合面的漏油主要由以下原因造成：密封配合精度差、密封表面粗糙度和平面度誤差大，加工精度差，在裝配或在運(yùn)行中結(jié)合面有雜質(zhì)，引起密封面損傷。

處理方法有：清理有關(guān)元件的毛刺；若液壓油臟污或不合格，則更換或過(guò)濾；球閥密封不良須重新裝配，要注意閥口的密封面不宜過(guò)寬，鋼球一定要用新的，且其精度要求高，錐面密封不良，須仔細(xì)研磨來(lái)修復(fù)。密封磨損嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)的，則整體更換。

（4）殼體的泄漏

殼體的泄漏通常由于鑄件、焊件的缺陷受液壓系統(tǒng)的壓力沖擊而擴(kuò)大引起。如油箱、氮?dú)馔玻▋?chǔ)壓器）若有焊縫滲漏的，則需補(bǔ)焊。

（5）SF6氣體的補(bǔ)充

在對(duì)SF6 斷路器充氣前，首先要用合格的SF6 氣體對(duì)充氣管道吹拂5S，將充氣管道中的空氣排除，操作過(guò)程中要注意充氣接口的清潔，濕度高的情況下可用電熱吹風(fēng)對(duì)接口進(jìn)行干燥。最好調(diào)節(jié)充氣壓力與斷路器內(nèi)SF6 的壓力基本一致，再接入充氣管道接口，充氣壓差一般應(yīng)小于100kPa。禁止不經(jīng)減壓閥而直接用高壓充氣。充入斷路器的氣體壓力應(yīng)稍高于規(guī)定壓力，以補(bǔ)充今后氣體濕度測(cè)量所消耗的氣體量。

（6）SF6氣體濕度的檢測(cè)

SF6 氣體濕度的高低對(duì)電氣設(shè)備的滅弧性能、絕緣強(qiáng)度及電氣設(shè)備的壽命影響很大，當(dāng)濕度超過(guò)規(guī)定時(shí)，就會(huì)在滅弧中產(chǎn)生的高溫下分解成有毒的或腐蝕性的化合物，腐蝕滅弧室內(nèi)的金屬元件而導(dǎo)致斷路器爆炸。因此，在SF6 氣體充入設(shè)備24h后要進(jìn)行氣體濕度測(cè)量，測(cè)量前應(yīng)檢查本體內(nèi)SF6 氣體壓力微額定壓力，測(cè)量選擇在干燥、濕度低的天氣，測(cè)量必須使用專用的管道，長(zhǎng)度一般在5m 內(nèi)。測(cè)量前應(yīng)用干燥的氮?dú)饣蚝细竦男耂F6 氣體沖洗測(cè)量管道。

（7）SF6 氣體的查漏

SF6 斷路器本體的漏氣部位有：支柱驅(qū)動(dòng)桿和密封圈劃傷、充氣閥密封不良、支柱瓷套根部有裂紋、法蘭聯(lián)接、滅弧室頂蓋有砂眼、三聯(lián)箱蓋板、氣體管路接頭、密度繼電器接口、二次壓力表接頭、焊縫和密封槽與密封圈（墊）尺寸不配合等。在測(cè)量前把被檢處周?chē)腟F6 氣體吹拂掉，然后用檢漏儀探頭離被測(cè)點(diǎn)1~2mm 緩緩移動(dòng)，正常情況下檢漏儀上的指針在穩(wěn)定狀態(tài)下不動(dòng)，如檢漏儀指針不穩(wěn)定，且認(rèn)為是殘留氣體，可吹風(fēng)驅(qū)趕1h 后繼續(xù)測(cè)量。